10月22日，黄琳向新京报记者表示，作为全球首个基于5G千兆网的商业应用，该系统没有先例可以参考，每个流程都要从零做起，进行大量的论证和尝试。智慧出行不仅是一个个创新点的拼凑，而且是对整个出行流程的重塑。公司采取了多种措施，保障旅客人脸数据的安全。中国航空工业集团有限公司副总经理、CIO郝照平认为，工业互联网在航空制造业中应用和发展潜力巨大。互联网将与航空制造业有效融合，成为未来航空工业数字化转型和创新发展的关键基础设施。
郝照平：网络的基因首先是连接。当前航空产品的研制生产都是多学科、跨地域、跨厂所的协同，航空工业属于高端装备制造业的典型代表，有数百家成员单位和数十万员工，我们通过构建广域专网实现了全国性大协作。
北京大兴国际机场正式投入运营。与机场同时面世的，还有东方航空联手中国联通、华为共同打造的“智慧出行集成服务系统”。东航工作人员的实地体验情况显示，从值机、行李托运到登机口只需要20分钟。
我们可以大胆想象，在现场作业中，5G将在机身装配、试飞机务作业等工作中提供新的组网技术手段;在智能物流领域，5G支持AGV物流运输和物料出入库管控;在飞机飞行中，5G可以支持飞行参数的传输和应急通信等业务;在客户服务领域，5G可以提供新的远程运行维护技术手段。
黄琳告诉新京报记者，东方航空已经与华为成立了一个联合实验室，探索5G等技术在航空领域的前沿应用。在黄琳看来，这些技术不仅仅可以用于旅客服务，在飞机维护、规范管理等方面都有很大的想象空间。
目前，旅客在该出行服务系统中注册人脸信息，还需要在机场的自助服务一体机上进行。到10月底，东航APP亦可以进行人脸数据采集操作，旅客使用“刷脸”服务将更加便利。
总体来说，5G的高带宽、低时延等特性给航空工业的互联网技术应用带来新的契机。
同题问答：
2019年是互联网诞生50周年，你印象最深刻的是什么?
郝照平：互联网不仅改变了我们的工作、生活和学习方式，更改变了我们的思维方式。
